(1)連桿大頭瓦與曲柄銷之間的配合間隙因磨損而過大。

(2)前后主軸承與主軸頸之間的配合間隙因磨損而過大。

以上兩種配合間隙過大的情況在受力方向改變時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生撞擊而發(fā)生敲擊聲。當(dāng)空載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種敲擊聲會(huì)顯著增強(qiáng)，利用這一特點(diǎn)可幫助我們初步判斷這兩種聲源，但最后還要根據(jù)拆檢而定。這兩對(duì)摩擦付的極限配合間隙應(yīng)不大于原配合間隙最大值的2倍，超出此值，即使沒有撞擊聲也應(yīng)考慮更換磨損件。

(3)連桿螺釘螺母松動(dòng)

連桿螺釘?shù)逆i緊裝置鎖得不牢靠，就會(huì)使螺母松動(dòng)、連桿大頭上下瓦松開(指螺母沒有脫下)的危險(xiǎn)。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸就在大頭瓦中上下沖擊并發(fā)出敲擊聲，很容易將大頭軸瓦敲壞，這時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢修。

(4)油泵齒輪磨損后有松動(dòng)

油泵齒輪因磨損嚴(yán)重，嚙合間隙增大，以致相互沖擊而發(fā)生敲擊聲，油壓下降，嚴(yán)重的甚至不能泵油，會(huì)引起咬軸事故。因此，要注意覺察油泵噪音大，同時(shí)油壓又很低的反?，F(xiàn)象，應(yīng)予及時(shí)檢查。齒輪磨損過大，則應(yīng)更換新的齒輪。