主要結(jié)構(gòu)形式
       圖9-9所示為功率為3.75 kW在空調(diào)器中使用的立式全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)。低壓氣體從機(jī)殼頂部吸氣管1直接進(jìn)人渦旋體四周，高壓氣體由靜體渦旋5的中心排氣孔2排人排氣腔4，并通過(guò)排氣通道6被導(dǎo)人機(jī)殼下部去冷卻電動(dòng)機(jī)11，并將潤(rùn)滑油分離出來(lái).高壓氣體則由排氣管19排出壓縮機(jī)。采用排氣冷卻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)減少了吸氣過(guò)熱度，提高了壓縮機(jī)的效率;又因機(jī)殼內(nèi)是高壓排出氣體，使得排氣壓力脈動(dòng)很小，因此振動(dòng)和噪聲都很小。為了平衡軸向力.在動(dòng)渦旋體下方設(shè)有背壓腔8，內(nèi)動(dòng)渦旋體上的背壓孔17引人的氣體使背壓腔處于吸排氣壓力之間的中間壓力，由背壓腔內(nèi)氣體壓力形成的軸向力和力矩作用在動(dòng)渦旋體的底部，以平衡各月牙形空間內(nèi)氣體對(duì)動(dòng)渦旋體所施加的軸向力和力矩，以便在渦旋體端部維持著最小的摩擦力和最小磨損的軸向密封。在曲柄銷軸承處和曲軸通過(guò)機(jī)座處，裝有動(dòng)密封15，以保持背壓腔與機(jī)殼間的密封。

該機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是利用排氣壓力與背壓腔中氣體壓力的壓差來(lái)供油的。油池12中的潤(rùn)滑油經(jīng)吸油管沿曲軸上的中心油道進(jìn)人背壓腔，并通過(guò)背壓孔進(jìn)人壓縮腔中，壓縮腔中的潤(rùn)滑油起到了十分重要的潤(rùn)滑、密封及導(dǎo)熱作用，并隨高壓氣體經(jīng)靜渦旋盤(pán)上的排氣口排到封閉的機(jī)殼中，其間不僅潤(rùn)滑了渦旋型面，同時(shí)潤(rùn)滑了軸承14,16及十字聯(lián)接環(huán)18等，也冷卻了電動(dòng)機(jī)。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油氣分離后流回貯油槽。因?yàn)闈?rùn)滑油與氣體的分離是在機(jī)殼中進(jìn)行的.其分離效果好，而壓差供油又與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，使?jié)櫥懊芊飧涌煽俊?br />        靜渦旋盤(pán)的中心線與機(jī)座的中心線在理論上應(yīng)該是重合的。為了保證靜渦旋盤(pán)與機(jī)座間的定位精度和裝配質(zhì)量，常用銷釘定位，由螺釘聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)定子與機(jī)座由螺釘聯(lián)接，曲軸(連同電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子)由安裝在機(jī)座上的主軸承(可以是滾動(dòng)軸承)及滑動(dòng)軸承支承。這樣，動(dòng)靜渦旋盤(pán)、機(jī)座、曲軸以及電動(dòng)機(jī)就構(gòu)成一個(gè)整體，依靠機(jī)座的外圓被壓在機(jī)殼的內(nèi)表面上。
       圖9-10所示為另一立式全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。機(jī)殼內(nèi)壓力為吸氣低壓，這是與圖9-9所示壓縮機(jī)的高壓機(jī)殼的主要區(qū)別之一。立式全封閉低壓機(jī)殼腔渦旋壓縮機(jī)在制冷與空調(diào)系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。最明顯的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)的環(huán)境溫度較低.有利于提高電動(dòng)機(jī)的工作效率。當(dāng)吸氣管道中的氣體帶有液滴時(shí)，不會(huì)直接導(dǎo)致壓縮腔液擊。
       圖9-10中，來(lái)自蒸發(fā)器的低壓制冷劑氣體由吸氣管進(jìn)人壓縮機(jī)機(jī)殼內(nèi)，在導(dǎo)向器限制下通過(guò)電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙上升，冷卻了電動(dòng)機(jī)，并由機(jī)座上的吸氣通道進(jìn)人吸氣腔。經(jīng)壓縮后的高壓氣體進(jìn)人機(jī)殼頂部的排氣腔，最后經(jīng)排氣管排出。

潤(rùn)滑油通過(guò)軸端設(shè)置的液壓泵23增壓后，向上流動(dòng)并潤(rùn)滑各軸承和滑動(dòng)面，大量的潤(rùn)滑油將返回機(jī)殼下部的貯油槽，而少量潤(rùn)滑油則隨吸人氣體進(jìn)人壓縮腔，最終隨高壓氣體排至排氣腔。在排氣腔中，絕大部分潤(rùn)滑油滴落在腔底部.而少址隨高壓氣體排出機(jī)殼。排氣腔底部的潤(rùn)滑油，通過(guò)與機(jī)座和靜渦旋盤(pán)相通的回油孔，在壓差作用下回到機(jī)殼底部的貯油槽中。回油孔的直徑不能太大，一般為0.6-6.2mm。否則，排氣腔中的潤(rùn)滑油難以形成一定的油面，導(dǎo)致高壓氣體通過(guò)回油孔倒流回機(jī)殼腔中.
        在這種結(jié)構(gòu)型式中，動(dòng)渦旋盤(pán)上承受的軸向氣體作用力，最終傳遞至機(jī)座的上端面.造成該上端面與動(dòng)渦旋盤(pán)下端表面之間的滑動(dòng)摩擦。減少滑動(dòng)摩擦損失的措施，在于提高相對(duì)滑動(dòng)表面的硬度和降低表面粗糙度，在滑動(dòng)表面上設(shè)置徑向油槽等，以改善表而的潤(rùn)滑性能。圖9-10中的推力軸承6被放置在動(dòng)渦旋盤(pán)背面和機(jī)座上端面之間.就同時(shí)起到了提高硬度和降低表面粗糙度的雙重作用。
        很顯然.渦旋盤(pán)頂部設(shè)置的密封條以及主軸實(shí)際偏心量的可調(diào)節(jié)性，都是提高這種結(jié)構(gòu)型式渦旋壓縮機(jī)容積效率和運(yùn)行可靠性的重要措施。