系統中循環的制冷劑量不足，使冷量不足。制冷劑量不足的反常現象是吸排汽壓力都低，但排汽溫度較高，膨脹閥處可聽到斷續的“吱吱”氣流聲，且響聲比平時大，若調大膨脹閥孔，吸汽壓力仍無上升;停車后系統的平衡壓力可能低于環境溫度所對應的飽和壓力。

制冷劑不足，顯然是由于系統內有滲漏點所引起。所以，我們不能急于添加制冷劑，而應先找出滲漏部位，修復后再加制冷劑。

一臺采用開啟式壓縮機的制冷機組，其接頭多，密封面多，而氟利昂又是無嗅、無色、無刺激的流體，其滲透性很強，且又不易發覺它的滲漏。但“世界上怕就怕‘認真’二字”，只要我們多檢查，常總結，摸索易漏的薄弱環節，就能掌握檢漏技術，及時查出滲漏部位和補漏。經驗告訴我們，以下幾個部位是容易產生滲漏的。

1.壓縮機的軸封滲漏

壓縮機的軸封經長時間運轉后，其動靜摩擦環的磨損是不均勻的，摩擦面的不平整引起縫隙的出現。當縫隙極小時，它會被冷凍機油填充而保持密封;當縫隙擴大后，其間的冷凍機油就密封不住，氟利昂就要滲漏出來。因此，我們要經常用鹵素探漏燈校漏(停車校漏)，邊校邊盤動飛輪，一次盤1/4圈，要盤幾次校幾次才行。若軸封有滲漏就要拆下修理。但要注意，對長期未使用的壓縮機，若軸封檢查出有微漏，不要急于把軸封拆下，可先讓其運轉幾小時后再校漏，在一般情況下，這種微漏會消失的。若滲漏止不住，再拆下修理。因為軸封長期不運轉，磨合面的冷凍機油蒸發干了，沒有冷凍機油協助密封，軸封就會出現微漏，經運轉后冷凍機油就滲入磨合面間，極小的縫隙被填充而封住。

2.閥門的閥桿填料處滲漏

膨脹閥，截止閥，關閉閥等的閥桿，在維護和檢修過程中，要經常轉動以打開和關閉閥門。閥桿的經常旋轉會使填料疏松而滲漏，這時，可用扳手扳緊填料螺絲。若無效，則要卸下填料螺絲以添加密封填料。但要注意:加填料之前，對截止閥來說，應將其閥桿“倒足”，對膨脹閥和關閉閥，則應將閥內制冷劑予先抽排掉。另外，當維護和檢修工作結束后，各閥桿的帽蓋應旋上扳緊，以加強密封。

3.接頭、接扣和法蘭處滲漏

制冷機的管路連接常用接頭、接扣或法蘭組成的可拆卸的形式。由于壓縮機運轉時有振動，特別是與壓縮機的吸排汽截止閥相連接的喇叭口或法蘭口，最容易振裂而滲漏。要經常對它進行檢漏。

4.電磁閥芯的套管與閥體焊接處滲漏

有電磁閥的制冷設備，其電磁閥開閉很頻繁。當磁力吸開閥芯時，閥芯上移的沖擊力較大，因此，閥體與套管釬焊的焊縫處很容易產生裂紋(錫焊更容易開裂)，應對這部位經常檢漏。若有滲漏，就應將整個電磁閥桿拆下補焊。

以上四處是檢漏的重點部位，當然，下面幾個部位也要予以注意。

5.蒸發器的各個連接點

蒸發器的進出口接頭或法蘭圈、彎頭的釬焊部位。殼管式蒸發器的端蓋密封處和出水管口(在停車和不開水閥情況下用檢漏燈探測)。

6.冷凝器的各個連接點

冷凝器的進出口接頭或法蘭，風冷式冷凝器的管子彎頭焊縫;殼管式冷凝器的端蓋密封處和出水口(在停車和停水情況下探測)。

7.壓縮機的各個密封處和連接管

壓縮機的油面指示器、各蓋板的密封面等。

8.閥門與管子的連接部分、水量調節閥的波紋管、壓力表與壓力繼電器的接管等

各檢漏點處若有油跡，應揩干凈，若以后發現又有油跡，作為滲漏疑點，應立即檢漏。