8FS10型壓縮機的結構和外形如圖4-8所示，它的缸徑為100毫米，行程70毫米，轉速1440轉/分，當制冷劑用F-12時，其標準產冷量為84000千卡/時，用F-22時的標準產冷量為134400千卡/時，是屬于中型壓編機。

壓縮機的八個汽缸是扇形布置，相鄰汽缸中心線夾角為45°，曲軸上兩曲拐的夾角為180°。這種型式的結構緊湊，外形美觀，運轉平穩，噪音小，深受國內用戶和國際市場歡迎。

壓縮機采用鋁合金筒形活塞，上面裝有二道汽環和一道油環，通過活塞銷和連桿相連接。曲軸為雙曲拐的整體鑄造結構，每個曲柄銷上安裝四個連桿，曲軸中開有油道，其主軸承和連桿軸承分別由軸的兩端供油，并通過連桿體中的鉆孔，對活塞銷進行潤滑。

汽缸體采用可以拆換的汽缸套結構形式，其上部凸緣是吸汽閥座。排汽閥板靠假蓋彈簧壓在汽缸套上，防止發生液擊(吸入濕蒸汽)或上油時損壞壓縮機。吸汽閥和排氣閥均采用環狀閥結構型式。

曲軸伸出端的軸封是彈簧式，其軸封橡皮制成波紋形，具有良好的密封性能。

機體為整體鑄造結構，吸、排汽腔設置在機體中。曲軸箱兩邊的窗孔用側蓋封閉，側蓋上有油面指示器，供檢查油面高低之用。

壓縮機的前后端裝有吸、排汽管。低壓蒸汽從吸汽管經過濾網進入機休內的吸汽腔，經汽缸套上部凸緣處的吸汽閥進入汽缸!被壓縮后，通過排汽閥進入排汽腔，處從汽缸蓋排出。吸汽腔和排汽總管之間裝有安全閥，當排汽壓力因為發生故障而超過規定值時，安全閥被頂開，高壓蒸汽將流回吸汽腔，消除事故的產生，保證壓縮機安全運行。

壓縮機的汽缸套依靠吸入低壓蒸汽進行冷卻;在它的周圍設有頂開吸汽閥的頂桿和轉動環等卸載機構。轉動環由油缸拉桿機構控制，用以調節壓縮機的產冷量和卸載啟動之用。

壓縮機采用壓力潤滑，由軸后端轉子式油泵供油。潤滑油從曲軸箱底部經濾油器進入油泵，加壓后從曲軸兩端進入潤滑油道。在曲軸箱下部裝有吸、排潤滑油用的三通閥。