低溫送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)溫度不同于常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)溫度，其根本原因是低溫送風(fēng)系統(tǒng)與冰蓄冷系統(tǒng)相結(jié)合，以1~4℃的冷凍水提供給空氣處理設(shè)備，就有可能使處理設(shè)備的出風(fēng)口溫度下降至3~11℃，并大大提高去濕量，降低空氣處理過程中的熱濕比。

1、低溫送風(fēng)系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)

低溫送風(fēng)系統(tǒng)冷源來自冰蓄冷機(jī)組的冷凍水，各類不同型式的冰蓄冷機(jī)組，其低溫冷水進(jìn)入空氣處理設(shè)備的溫度也各不相同一般在1~4℃左右。動態(tài)制冰由于冰與水直接接觸進(jìn)行熱質(zhì)交換，在峰值運(yùn)行時冰可直接較快融化，機(jī)組的出水溫度就比較低。靜態(tài)制冰管內(nèi)流冷水，為間壁式傳熱，在峰值運(yùn)行時融冰速度較慢，且傳熱熱阻較大，傳熱溫差較大，故出水溫度也較高，鹽水盤管制冰雖然可以使鹽水(如乙二醇溶液等)冷卻至-8℃左右，但冰的觸化速度較慢，故出水溫度也高于動態(tài)制冰。如果使用共晶鹽，由于凍結(jié)溫度可隨共晶鹽的凝固點(diǎn)而變化，故可達(dá)4~7℃，接近常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)。冰晶與乙二醇水溶液，冰晶溫度可達(dá)-23℃，經(jīng)二次熱交換后，出水溫度可達(dá)0℃左右。低溫送風(fēng)的溫度，在很大程度上取決于冷水的溫度。冷水出水溫度又因送水管路的傳熱、熱交換造成傳熱溫差，水泵泵送時的溫升，空氣處理設(shè)備中，盤管中冷水管外空氣的流體傳熱溫差等原因，最終造成低溫送風(fēng)溫差將大大高于冷水的出水溫度。

出水溫度直接對出風(fēng)溫度發(fā)生影響，由于傳熱溫差和沿程得熱等緣故，造成冷水溫度的升高和出風(fēng)溫度的提高。特別應(yīng)當(dāng)注意，在融冰過程的初始階段和最終階段，水溫的變化比較明顯，會引起出風(fēng)溫度的變化，從而破壞空調(diào)區(qū)域的舒適性，必須充分考慮穩(wěn)定出水溫度的各種措施。

2、低溫送風(fēng)系統(tǒng)冷水出水溫度的控制

為了得到相對穩(wěn)定的出水溫度，以保證風(fēng)管出風(fēng)溫度的穩(wěn)定，冷凍水出水溫度必須能自動調(diào)節(jié)。以保持不同條件下的空調(diào)區(qū)域的舒適性。

目前，常用的措施是將蓄冷器流出的冷水經(jīng)一板式熱交換器，與末端裝置及空氣處理設(shè)備的冷水進(jìn)行熱交換，并在蓄冷器側(cè)加設(shè)自動流A調(diào)節(jié)閥，根據(jù)出水溫度變化改變?nèi)诒渌鹘?jīng)換熱器的流盆，以達(dá)到穩(wěn)定空氣處理設(shè)備末端裝置進(jìn)口的水溫。

3、與冰蓄冷配合的空氣處理機(jī)組

與冰蓄冷配合的空氣處理機(jī)組往往采取了誘導(dǎo)混合措施，因而使空氣處理設(shè)備盡量獲得較低的送風(fēng)溫度，以減小送風(fēng)量。常規(guī)空調(diào)冷水盤管一般為6排，冷水沮升為6~89℃，而低溫送風(fēng)系統(tǒng)冷水盤管采用8~10排，冷水溫升為11~16℃。常規(guī)空調(diào)中冷水盤管的迎面風(fēng)速為2~3m/s。但低溫送風(fēng)系統(tǒng)中，由于除濕量遠(yuǎn)大于常規(guī)系統(tǒng)，盤管排數(shù)多，阻力大，因而風(fēng)速一般為1.8~2.3m/s，最大不超過2.8m/s。

4、保溫與防凝結(jié)水

低溫送風(fēng)系統(tǒng)和冰蓄冷系統(tǒng)的結(jié)合，對水管和風(fēng)管的保溫有其特殊的要求。空調(diào)機(jī)房內(nèi)，特別是與蓄冷系統(tǒng)相接的低溫水管，應(yīng)加厚保溫層至50~100mm，以避免保溫層表面溫度低于環(huán)境的露點(diǎn)溫度，引起凝結(jié)水。在制作保溫層時，特別要注意保溫層的密封性，以免空氣滲漏而引起水蒸氣在管路表面結(jié)露，最終引起保溫層失效的嚴(yán)重后果。由于送風(fēng)溫度較低，必須對風(fēng)管加以保溫。以避免由于送風(fēng)管壁面溫度低于管外的露點(diǎn)溫度而造成凝露現(xiàn)象。一般采用聚苯乙烯泡沫板材等保溫材料。

為避免凝結(jié)水的產(chǎn)生，啟動空調(diào)系統(tǒng)時采用自動調(diào)節(jié)閥門。把開始時的回水與蓄冰出水混合，控制水溫下降的速率(約01℃/min)，可避免結(jié)露以及因管道冷縮而造成的事故。