修理制冷壓縮機(jī)氣缸的方法如下:

氣缸套密封面的修理

1.氣缸套與外閥座接觸面的修理。氣缸套座面稍微不嚴(yán)密或有條狀的黑痕時(shí)，可放在平板或玻璃上，用研磨方法修理。若氣缸套座面是被破碎的閥片壓傷，則用研磨方法難以修復(fù)，此時(shí)氣缸套應(yīng)先在車床上車削，然后用研磨(精磨)方法修復(fù)。若氣缸套座面車削有困難時(shí)，可用軸承合金填補(bǔ)方法修復(fù)。

2.氣缸套與吸氣閥片接觸密封面的修理。若閥密封面損傷，用研磨方法消除有困難時(shí)，可用車削方法修復(fù)，必須注意根據(jù)閥密封面與凹植平面的深度以及閥密封面與氣缸套座面的高度進(jìn)行修復(fù)。

氣缸套拉毛后的修理

氣缸套內(nèi)壁表面拉毛或輕微擦傷，如果有條件的修理單位，可在簡易的鉆床或手電鉆上安裝幣磨頭(圖3-39、圖3-40)。由主軸帶動傳動進(jìn)行研磨。研磨頭轉(zhuǎn)速150~250r/min范圍內(nèi)，不能太高。磨條采用粒度為240~250號的碳化硅砂條油石，調(diào)整好油石的平行度，用煤油作潤滑液進(jìn)行研磨。

除用研磨外還可用手工直接修理。手工修理可用條狀半圓形油石，用手拿著沿氣缸圓周方向反復(fù)研磨，然后用400號砂紙沾上煤油或柴油沿氣缸圓周方向再次研磨，直到用手摸后感覺不到拉毛或擦痕為止。打磨完后應(yīng)徹底清洗，再用帆布按氣缸圓周方向擦磨多次。

當(dāng)氣缸孔徑磨損較大，或經(jīng)幾次修理后缸徑擴(kuò)大，無法再錘孔或晰磨時(shí)，可采用鍍鉻方法進(jìn)行修理，如圖3-41所示。鍍鉻適用于磨報(bào)不大于0. 5mm的氣缸。鍍鉻層最適合的厚度為0.05~0. 15mm。氣缸鍍鉻修理時(shí)，一般采用多孔性鍍鉻法，操作方法如下:鍍前應(yīng)使氣缸內(nèi)孔的圓度及圓柱度誤差符合要求，并徹底清洗，除去油垢。

首先進(jìn)行普通的耐磨性鍍鉻。氣缸體為陽極，鍍鉻液通電分解后銘便牢固地附于氣缸內(nèi)壁上。然后進(jìn)行陽極酸蝕。以氣缸體作為陽極，使鉻層脫落，這樣會在鍍鉻層上形成細(xì)孔及油溝，因而具有良好的潤滑性和儲油性，鍍鉻后需進(jìn)行研磨或拋光處理。