全封閉式壓縮機的電動機長期與制冷劑和潤滑油保持接觸，同時是在溫度較高，壓力也較大的狀態(tài)下運行，因此對全封閉式壓縮機的電動機提出一些特殊要求，主要的技術(shù)要求如下。

1、耐制冷劑和潤滑油浸泡

由于電動機的繞組長期處于制冷劑和潤滑油的浸泡中，而電機的絕緣材料又大多是高分子材料，制冷劑本身往往具有有機溶劑的特性，漆包線的漆層長期在其中高溫浸泡很容易產(chǎn)生膨潤、軟化或脫落，甚至導致其絕緣性能破壞而造成電擊穿，損壞壓縮機電機，因此對壓縮機電機采用的絕緣材料也有特殊的要求，如表3.4所示?？捎糜谥评鋭┑钠岚€有QY(聚酰業(yè)胺)和QZY(降酯亞胺)漆包線。

2、具有足夠的耐熱性

由于余封閉床縮機內(nèi)高壓蒸氣的熱量，電機的二耗及壓縮機因摩控而產(chǎn)生的熱量均造成殼體內(nèi)溫度較高，司時由于采用內(nèi)消振機構(gòu)而使其散熱性能變劣，故使電動100℃~120℃。在這樣高溫的環(huán)境上加速了絕緣材料的老化，導致絕緣強度降低損壞，因此一般要求其采用絕緣材料為E級以上(絕緣材料機熱等級及允許溫度見表3.5）旋轉(zhuǎn)式壓縮機的高溫高壓蒸氣是直接排于殼內(nèi)(俗稱高壓殼)，所以要求允許溫升級以上的絕緣材料。

除了提高絕緣材料的耐熱等級以外，壓縮機還從結(jié)構(gòu)上采取措施以降低機殼內(nèi)溫度。主要措施有:降低進入壓縮機的過熱節(jié)氣溫度(如低壓吸氣管加套絕熱層等)，以冷卻電動機，進氣口應(yīng)是對著電機的定子體:制冷劑蒸氣冷卻冷凍機油，如圖3.43所示，即在壓縮機殼體內(nèi)下部存油部位內(nèi)裝入冷卻管，由已經(jīng)被冷卻的制冷劑蒸氣通過油內(nèi)的冷卻管使冷凍機油得以降溫:還可采用殼外風扇對殼體外表吹風以達到降溫的目的。

耐振動和沖擊性

壓縮機的電動機要受到啟動電流引起的電磁力的沖擊，開機時急劇蒸發(fā)現(xiàn)象引起的熱沖擊，啟動和停車時的機械沖擊，負荷變化沖擊等，都能使定了模內(nèi)的漆包線或硅鋼片間發(fā)生相互摩擦及相互排擴的沖擊，引起絕緣漆膜或槽緣的破裂，因此要求在制造中將潛包線整齊地嵌入槽內(nèi)，并壓緊后加入模，繞組下線完畢后滴漆、烘干。

啟動轉(zhuǎn)矩和功率因數(shù)

全封閉式壓縮機采用的單相感應(yīng)電動機的啟動轉(zhuǎn)矩一般較小，故如果輸出功率125W以上，則應(yīng)采用電容啟動或電容運行電動機。目前全封閉式壓縮機采用的單相電動機已制造輸出功率為1.25kW左右，主要是從提高繞組的槽滿率、提高硅鋼片的磁性以及減小定、轉(zhuǎn)子間的氣隙等方面加以改進，使功率因數(shù)得到提高。