①低壓回氣管道的布置:制冷機的吸氣管道應設不小于2/1000一5/1000的坡度，且必須使其坡向制冷機，用以確保停機時，冷凍油能自動流回制冷機;工作時能夠連續(xù)地隨制冷氣體一起流回制冷機。

    以上表述與冷庫設計規(guī)范的說法一致，建議如圖1一38所示。這樣制冷機房吸氣管道的最高點是在制冷機上方，實際施工、設計都這樣做過;而且教學上也可理解。

蒸發(fā)器與制冷機布置在同一水平面上，其管道連接可設計成如圖1一38所示。

    當吸氣管道在蒸發(fā)器上部經過時，應將每一組的蒸發(fā)器吸氣管道上設計一個U形彎。為了防止放置感溫包處管段內積存液體時影響膨脹閥正常工作，應在此U形彎與蒸發(fā)器間的水平管段上放置膨脹閥的感溫包。每一吸氣支管道在頂部與主管道連接，如圖1一39所示。

    蒸發(fā)器布置在制冷機之上，通常應在蒸發(fā)器的上部設計成一個倒U形彎，以防制冷機

停止運行時液體流向制冷機，從而引起再啟動時產生“液擊”現(xiàn)象。其管道連接形式見圖1一40、圖I一41和圖1一42.

    向上吸氣豎管通常是按制冷機的最大工作容量設計成單管，其管道直徑要滿足在該工

況下能將油帶回制冷機。

    但是對于有能量調節(jié)的制冷機，在實際運用中需要調整制冷機的工作容里，因此對于其

吸氣管道的設計，不僅要滿足其最大工作容量，而且還必須滿足其最小工作容量。

    如果按制冷機需要投人最小負荷運行時，氣體流速降低就不能將油在豎管中垂直向上帶回制冷機。如果將吸氣豎管按制冷機的最小工作容量設計，雖然可以將冷凍油連續(xù)地返回制冷機，但是當制冷系統(tǒng)全負荷運行時，這部分的壓力降變得非常大，為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，可以用雙吸氣豎管，以保證壓力損失在允許的范圍之內，并使冷凍油能被氣流帶回制冷機。見圖I一43.