當商業制冷裝置中帶有凍結食品的櫥柜，其制取的蒸發溫度一般在一30℃~一40℃左右。因為使用一般的單級壓縮機所能制取的址低蒸發溫度有一定的限制，因此不能滿足該制冷裝置的使用要求，此時就可以采用一些廠家如IiITZER、 SANYO等公司生產的低溫單級制冷壓縮機。使用低溫單級壓縮機的制冷系統稱之為低溫單級制冷系統。這些廠家生產的低溫單級壓縮機所能制取的最低蒸發溫度為一45℃，完全可以滿足商業制冷裝置中凍結食品的需要。
一些壓縮機在實際使用中可以適用于不同的工作溫度，在通常的食品冷藏溫度范圍內可以采用吸氣來冷卻電機的方式，而在制取較低溫度范圍內則可以采用在氣缸頭上加裝通風機來實現強化外部通風的方式對機體進行冷卻。由BI'I-ZER公司提供的專門為R22而發展的VIRIOOOL系統，不僅可采用制冷劑的吸氣對電機進行冷卻，也可以同開啟式壓縮機一樣，制冷劑氣體直接進人壓縮機的氣缸，而不需要采用吸氣對壓縮機的電機進行冷卻。在直接吸氣的工作方式中，電機線圈所散發的熱量沒有傳給低溫的制冷劑氣體，這樣可以減少制冷機的吸氣過熱，由此可以降低潤滑油的溫度，降低制冷劑的排氣溢度。這兩種冷卻方式的轉換可以通過簡單的改變吸氣單向閥的位置來實現(如圖2一2所示，從位置“SL(A)”向“SL(B)”轉換)。使用V IRICOOL壓縮機的制冷櫥柜，對于蒸發溫度在一5℃~一45℃變化時，只需應用同一臺壓縮機，即可滿足不同溫度的需要，這樣可以使用戶根據實際情況存儲不同的食品，同一臺商業制冷櫥柜可以達到不同的溫度要求，擴展了商業制冷櫥柜的使用范圍。圖2-2為VIRI-COOL系統帶冷卻風機的壓縮機外形圖。
在使用功率較大的單級半封閉式壓縮機的R22低溫制冷系統中，隨著功率的增加，制冷劑從蒸發器和壓縮機帶走的熱斌也增加.此時單獨采用通過外部通風來冷卻機體不能達到較好的冷卻效果，在制冷劑進行電機冷卻的同時，把外部通風和控制制冷劑噴射結合起來。如BITZER公司為單級半封閉式壓縮機提供的CIC系統，如圖2一3所示。當壓縮機的排氣溫度超過某一額定值時，通過一個專門的噴嘴將制冷劑液體噴人到壓縮機的吸氣腔。制冷劑液體吸收了熱的吸氣腔的熱量而蒸發，使吸氣腔被冷卻，同時使制冷劑的吸氣(過熱)溫度下降。由一個注液閥來準確定量噴入制冷劑液體，通過溫度傳感器測量壓縮機的排氣溫度，根據壓縮機排氣溫度的高低來進行控制。當排氣溫度超過某一位后，向吸氣腔噴入液體，而當排氣溫度下降至某一值時，噴射自動中斷。在電機冷卻不足或者在任何異常的工作條件下，壓縮機都會自動進行安全斷路。
在低溫單級制冷系統中除了使用上述帶CIC系統的低溫壓縮機以外，在制冷系統中還可使用如圖2一4所示的一種低溫單級制冷系統的流程。因為低溫制冷系統制取的蒸發溫度較低，系統運行時壓縮機的壓力比較大，引起壓縮機排氣溫度過高，而系統中使用的低溫壓縮機本身帶有附加電機冷卻設施，保證排氣溫度在允許的范圍之內。在制冷系統中采用在吸氣管路加噴液的方法。圖中6為噴液閥。從貯液器(或冷凝器)來的制冷劑高壓液體，經噴液閥節流降壓，低溫液體制冷劑噴淋在吸氣管路中，利用液體的蒸發降低壓縮機吸氣的制冷劑溫度。噴液閥是根據排氣溫度的高低來自動控制其開度的，噴液閥的感溫毛細管纏繞在排氣管路上，當排氣溫度超過設定值時，噴液閥就打開。安裝時應嚴格控制在吸氣管路上連接噴液管的位置，應距壓縮機的吸入口一定距離，以免液體制冷劑沒有完全蒸發就被壓縮機所吸入造成壓縮機液擊。
在低溫單級制冷系統中，壓縮機曲軸箱中應維持適當的油面，以保證運動部件的可靠潤滑。
如果在系統中制冷劑的流速太低，就不能保證迅速回油，此時應使用合適的油分離器。同時在系統中應嚴格控制制冷劑或油的充灌員，以防壓縮機在運行中發生液擊現象，造成壓縮機閥板、活塞等損壞的事故。
在制冷管路的設計和安裝中應避免集油，同時在最大制冷劑流速的情況下也不致引起制冷劑在管路中的阻力損失超過規定的允許壓力降。在制冷系統的實際運行時應防止系統的蒸發溫度下降比正常的運行溫度低得多，以免制冷劑流速太低導致回有困難，同時可防止系統消耗能里的增加。制冷系統的蒸發器和冷凝器的設計容量應允許制冷劑流量在一定范圍內變化，當制冷劑流量變化較大時，可采用旁通降壓調節方法。當空氣冷卻式冷凝機組在冬季較低的環境溫度下，為了防止冷凝壓力下降得太多，影響系統中的制冷劑流速，同時也影響了熱力膨脹閥的工作特性，可在系統中采用冷凝壓力控制器來防止冷凝壓力的過分下降。
