壓縮機(jī)吸氣和排氣壓力損失過(guò)大對(duì)壓縮功率的影響是相當(dāng)大的，在氟利昂系統(tǒng)中采用熱氣融霜的制冷系統(tǒng)，應(yīng)用在一般的超級(jí)市場(chǎng)的冷凍柜或者小冷庫(kù)群，但在我國(guó)一些公司卻應(yīng)用在工業(yè)制冷系統(tǒng))，熱氣融霜是制冷系統(tǒng)一種節(jié)能的融霜方式，但應(yīng)用不當(dāng)會(huì)造成得不償失的效果，在這個(gè)系統(tǒng)中，融霜排液的壓力差是利用排氣壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓差(一般設(shè)置為3 bar )，而在冷風(fēng)機(jī)的回氣閥又采用了阻力很大的用于供液的電磁閥(例如采用了丹佛斯的EVR系列，正確的是采用ICLX系列)。這樣造成了壓縮機(jī)吸氣和排氣壓力損失過(guò)大，EVR系列在這種工況下，其壓力降超過(guò)0. 1 bar，而ICLX系列其壓力降只有0. 0002bar，兩者相差500倍。

這種系統(tǒng)的壓縮過(guò)程所產(chǎn)生的能耗，是正常合理的壓縮過(guò)程所產(chǎn)生的能耗。在我國(guó)的氟利昂系統(tǒng)使用這種熱氣融霜的方式的錯(cuò)誤還是比較普遍的，這種方式造成的能量損失也是相當(dāng)大的。也就是說(shuō)在商業(yè)制冷系統(tǒng)應(yīng)用的方式不一定適應(yīng)于工業(yè)制冷。

如何控制壓縮機(jī)的過(guò)熱度，在直接膨脹系統(tǒng)，是通過(guò)感溫包檢側(cè)的回氣過(guò)熱度來(lái)控制膨脹閥的開啟的大小;而在滿液式供液系統(tǒng)則是通過(guò)控制分離容器的氣體速度在允許范圍內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。前者由于負(fù)荷和溫度的變化很難把過(guò)熱度控制在理想的范圍內(nèi)，而后者只要分離容器選型合理就能把過(guò)熱度控制住。另外前面提及的閃發(fā)氣體去除也是提高制冷效率的有利的方法，而直接膨脹系統(tǒng)則沒有這種優(yōu)勢(shì)。這就是為什么在工業(yè)制冷系統(tǒng)中比較少采用直接膨脹供液方式的原因。