機(jī)體是活塞式制冷壓縮機(jī)最大的主要部件。機(jī)體內(nèi)有上下兩個(gè)隔板，隔板的汽缸孔上裝置有數(shù)個(gè)汽缸套，這樣，就將機(jī)體內(nèi)部分隔為三個(gè)空間:下部為曲軸箱;中部為吸氣腔，與進(jìn)氣管相通;上部則與汽缸蓋共同構(gòu)成排氣腔，與排氣管相通。在吸氣腔的最低部位設(shè)有回油孔，也是均壓孔，使吸氣腔與曲軸箱相通，這樣，不僅被壓縮機(jī)吸氣帶回的潤(rùn)滑油可通過(guò)此孔流回曲軸箱，而且，還可以使曲軸箱內(nèi)的壓力不致因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而發(fā)生改變。

我國(guó)中小型活塞式制冷壓縮機(jī)采用的這種總體布局，結(jié)構(gòu)上布置通順合理，但是，由于進(jìn)冷卻汽缸，壓縮機(jī)自身消耗一定制冷量，增加有害過(guò)熱度，所以，除使用絕熱性小的制冷劑(如氟里昂12)，用于空調(diào)制冷，對(duì)能耗指標(biāo)無(wú)多少影響以外，不宜采用氨作為制冷劑。雖然氨和氟里昂22制冷壓縮機(jī)的排氣腔周圍設(shè)有冷卻閥，當(dāng)制冷劑為氨時(shí)，排氣溫度相當(dāng)高，氣閥處有積炭現(xiàn)象，影響壓縮機(jī)工作的可靠性指標(biāo)。

由于壓縮機(jī)機(jī)體的幾何形狀比較復(fù)雜，加工面較多，而且還需要承受較大的工作壓力，故采用強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成。

卸載裝置 高速多缸活塞式制冷壓縮機(jī)的卸載裝置是用來(lái)使壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下停止部分汽缸的排氣，以改變?cè)搲嚎s機(jī)的制冷能力。例如，A缸制冷壓縮機(jī).可以采用停止二缸、四缸、六缸的工作，使壓縮機(jī)的制冷能力為總制冷量的75%, 50%, 25%。此外，卸載裝置還可用作為降載啟動(dòng)裝置，減小啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩.簡(jiǎn)化電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)設(shè)備和操作運(yùn)行手續(xù)。