在果蔬運輸中，除了短途駁運或分配性運輸有采用普通車運輸之外，一般應采用專用車輛：通風車、保溫車、冷藏車以及冷藏集裝箱等運輸。1957年國際制冷學會提出的用于運送易腐貨物的車輛標準如下：

    1.通風車 用于短途運送易腐貨物的車輛。裝有能關閉的牢固的進氣孔和排氣孔。并有強制通風裝置或類似的機械裝置，通風系統必須能在外部進行調節。

    2.保溫車 保溫車是限制車內外熱交換的車輛。可按隔熱層的厚度分為兩種類型。①一般類型：車體傳熱系數K在空車時<0. 70W/(㎡·K)，②加強隔熱類型：K<0. 41 W/(㎡·K)。這兩種車型都無制冷裝置。

3.冷藏車 冷藏車是裝有制冷劑(如冰、冰鹽、干冰、可控制升華的干冰、液氮等)而無機械或吸收式制冷機的保溫車。這些制冷劑可使車內溫度從平均外界溫度(25℃)降到-17. 7℃，并且保持的時間不少于12h。車內需設置1-2個能從車外補充制冷劑的容器。近年來發展的蓄冷板冷藏車也屬這一類型。在這類車廂中裝有蓄冷板，在蓄冷板中放有低溫融解的共晶溶液，如乙二醇、丙二醇、氯化鈣、氯化鐵等。并裝有制冷盤管。蓄冷板在使用前可使用制冷機組充冷，使共晶溶液凍結。使用時共晶溶液融解，吸收熱量使車內保持一定低溫。

    4.機械冷藏車 機械冷藏車是裝有固定的制冷機組的隔熱保溫車，可以根據不同果蔬的要求控制溫度，使產品在適宜的溫度下運輸。

    除上述車輛外，還有作為運輸容器的冷藏集裝箱。由于冷藏集裝箱運輸的優點很多。近年來，國際上用冷藏集裝箱運輸易腐貨物發展很快，在美國、日本、英、法、意大利及澳大利亞、新西蘭等發達國家，冷藏集裝箱已成為易腐貨物陸路和海上運輸的主要方式。

    5.鐵路冷藏車鐵路用于運輸易腐貨物的車輛除普通篷車外，還有加冰冷藏車、機械冷藏車等數種。