壓縮機用油泵強制供油，這不僅是潤滑所需，而且也是輸氣量調(diào)節(jié)所需，因為輸氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)是以高壓油為動力而動作的。

壓縮機排氣閥用彈簧壓在氣缸套上，避免了用螺栓將排氣閥緊固在氣缸套上產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)和尺寸方面的困難;由此產(chǎn)生的另一個優(yōu)點是可以緩解液擊產(chǎn)生的危害。當液擊發(fā)生時，缸內(nèi)的壓力迅速上升，克服作用于排氣閥上的彈簧力，排氣閥脫離氣缸套，液體從排氣閥與缸套間的縫隙泄出，缸內(nèi)壓力下降。壓力降至一定的數(shù)值后，排氣閥又回落到缸套上。

當氣缸數(shù)大于8個時，雙曲拐的布置方式已不合適，此時采用兩支承結(jié)構(gòu)將使曲軸兩個軸承之間的距離增大，曲軸剛度下降，因而應(yīng)采用多支承結(jié)構(gòu)(圖2-40)。圖中所示的壓縮機共有12個氣缸，按W形布置。有四個曲柄銷，每個裝有三根連桿，用三個支承保證曲軸的剛度。

當蒸發(fā)溫度很低時，單級壓縮機不能滿足要求，普遍采取的解決方法是使用單機雙級開啟式制冷壓縮機。這是一臺8缸壓縮機，含6個低壓缸和2個高壓缸。因壓力不同，將故低壓缸的吸、排氣腔及與其相連通的空間與高壓缸的吸、排氣腔及其相連通的空間隔離。低壓級和高壓級應(yīng)分別配置安全閥、截止閥。高壓級活塞、連桿承受的載荷大，需要采取措施(如連桿小頭用滾針軸承)，以確保其可靠性。