1.吸氣閥

    吸氣閥裝在機器的吸氣部位，與吸人管相連接，它的作用是停車時切斷壓縮機與低壓系統的聯系，開車時控制低壓系統的壓力，使壓縮機工作的壓力不至于突然增高，防止機器因負荷過重而發生故障。壓縮機在運轉中，當系統壓力過高或出現濕沖程時，機器的負荷增大，使電機的電耗超過額定電流，此時可關小吸人閥，用以控制壓縮機的工作壓力。

    2.吸入控制閥

    如果一臺壓縮機承擔兩個系統的工作時，就需要安兩根吸人管。由于每根吸人管的壓力不同，且不能棍淆，所以就必須安裝吸入控制閥。吸入控制閥還可以把低壓系統的氣體截止，以便于吸氣閥的拆修。

    3.排氣閥和排出控制閥

    排氣閥安裝在壓縮機的氣體排出部件，與排出管相接，它的作用主要是停車時截斷高壓系統與壓縮機的聯系。

    由于壓縮機停車的次數較多，所以，排氣閥門開關的次數也就多，閥芯處起密封作用的合金或塑料就容易磨損。壓縮機停車時，高壓氣體繼續向壓縮機里漏氨，機內壓力過高，容易從密封器中漏氣，同時也影響壓縮機零部件損壞后的正常檢修。為解決上述矛盾，在機器的排氣閥上邊，安裝了一個排氣控制閥。該閥平時處于常開狀態，只有當排氣閥漏氨，壓縮機停車后它才關閉，以便于拆修排氣閥。

    4.啟動輔助閥

    壓縮機啟動后，由靜止狀態開始帶負荷啟動，所需的啟動電流要比正常運轉時的電流平均大5倍以上，很容易損壞電機和電器。如果配備大功率的電機，則對投資和長期運轉都是很大的浪費。為了解決這一矛盾，必須設法減小壓縮機的啟動電流，使之盡可能接近正常運轉時的電流，以保證壓縮機的安全啟動和正常運轉。

為了達到上述目的，采取的最基本的方法就是減小啟動時的吸氣、排氣的壓力比。啟動時，除了機體本身的慣性力外，不再受其他力的影響。為此，對活塞式壓縮機可有如下幾種做法：

    (1)在機器上增加啟動輔助閥，這種方法有兩種形式，即在機器的吸氣、排氣腔之間增加一個連通管，在其上安裝一只控制閥。機器啟動時，吸入、排出控制閥關閉，啟動輔助閥開啟，使機器吸入和排出的氣體在內部進行循環，此時的壓縮機相當于不吸氣也不排氣。當機器運轉正常后，在關閉啟動輔助閥的同時，打開排氣閥，再打開吸氣閥。

    另一種做法是將壓縮機內部的氣體排到低壓系統，打開啟動輔助閥后開車，當壓縮機轉入全速運轉后，在關閉啟動輔助閥的同時，打開排氣閥，再慢慢打開吸氣閥。

    (2)系列化壓縮機可用能量調節裝置減少啟動負荷，其原理同樣也是使機體內的氣體處于低壓循環狀態。

    5.反向工作閥

    當需要對制冷系統中的高壓設備、管道、閥門等進行檢查修理時.這部分中的氨氣需要抽到低壓系統中予以暫時儲存。新建的冷庫或大修后的冷庫，對制冷系統進行試壓、試漏、抽空時，都要進行反向工作。因此，需要在系列化壓縮機的吸氣、排氣管路上設置反向工作閥，以供反向工作時用。

    反向工作時，關閉吸氣、排氣總閥(也稱吸氣、排氣控制閥)，打開截止閥1，視壓力情況，慢慢打開截止閥2。這時，氣體從高壓系統被壓縮機吸入，經壓縮后，排到低壓系統。

氣流的方向與正常運轉時相反。再對高壓設備進行檢修。反向工作雖然有如此多的優點，但在冷庫內存有大量商品的情況下，最好不用上述反向工作的方法進行抽空，其原因是：

    (1)大量熱的高壓氨氣手作」低壓系統后，會使燕發壓力和庫房內的溫度迅速上升，排

管上的霜就會融化，向下滴水，從而嚴重影響商品的質量。

    (2)處于低溫狀態下工作的管道和設備，其上的焊接部位，因受冷應力的影響很可能發生脆裂。

    (3)反向工作時低壓系統壓力過高.再恢復正常工作.會對壓縮機的重新啟動造成一定的困難。

    (4)反向工作時間較長，耗電量較大，不經濟。

    因此，一般可采用其他的方法，如利用緊急泄氨器或利用油管路，把氨排入水中。