采用這一工作對(duì)的吸附式制冷系統(tǒng)壓力較高，如在40℃的冷凝溫度時(shí)，氨的對(duì)應(yīng)飽和壓力約為l6bar。此外，氨有毒及刺激性氣味，與銅材料不相容，吸附熱大約為1800~2000kJ/kg。進(jìn)人20世紀(jì)90年代以來，對(duì)新工質(zhì)的開發(fā)促進(jìn)了人們對(duì)活性炭一氨工作對(duì)的重新評(píng)價(jià)，越來越多的研究人員開始對(duì)活性炭一氨吸附系統(tǒng)進(jìn)行研究。首先，壓力系統(tǒng)中的輕微泄漏不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效，并且與真空系統(tǒng)相比，壓力系統(tǒng)相對(duì)不怕振動(dòng);其次，壓力有助于傳熱傳質(zhì)，可以有效縮短循環(huán)周期，而這是此前吸附系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)之一;第三，氨的蒸發(fā)制冷量大;第四，可以適應(yīng)較高的熱源溫度。目前對(duì)活性炭一氨工作對(duì)的研究主要集中在吸附特性的研究和循環(huán)特性的理論分析;Turner等對(duì)此做了一些實(shí)驗(yàn)研究，但未見較成功的實(shí)驗(yàn)裝置，僅見于Tamainot-Telto. Z和JonesE的研究報(bào)道。此外，國內(nèi)王如竹等開展了活性炭一氨用作汽車空調(diào)工作對(duì)的實(shí)驗(yàn)研究；Critoph對(duì)采用這一工作對(duì)的對(duì)流熱波循環(huán)以及多床熱波循環(huán)的樣機(jī)進(jìn)行了研究。