中間冷卻器的自動控制見圖1-5-9所示。

1. 液位控制

每個中間冷卻器裝設兩套UQK-40型液位控制器，作用同低壓循環貯液桶，其中一套UQK?-40與供液電磁主閥ZCL-O0YB配合，以維持中間冷卻器內的標準液面。另一套UQK?-40起安全保護作用，高液位報警，由人控排液至低壓循環貯液桶內，并切斷壓縮機電源，作事故停車。

2. 中壓保護

為了防止中間冷卻器壓力過高，造成壓縮機啟動困難，啟動電流過大，在中間冷卻器上設一根泄壓管與低壓循環貯液桶連接，泄壓管上可裝ZZRP-32型旁通閥，當中間壓力超過預定值閥門自動開啟并減壓至低壓桶，也可在減壓管上裝設ZCL-20型電磁閥和YWK-11型壓力控制器，與壓縮機同時接通電源。當中間壓力超過預定值時電磁閥開啟泄壓至低壓桶；還可以在泄壓管上裝設ZCHD-32QB型恒壓電磁主閥，此閥的電磁導閥和恒壓導閥是串聯的。臨開機前使電磁導閥開啟，恒壓導閥即能保證中間冷卻器內壓力不超過一定值。若超過一定值時，主閥就開啟，向低壓循環貯液桶泄壓。恒壓閥的調定值，為了便于壓縮機啟動，有可能調得比運轉時的中壓更低，因此在啟動后即使電磁導閥關閉，恒壓導閥失去作用，主閥不會因中壓超過恒壓閥的調定壓力而開啟，保證壓縮機的正常運轉。

3.若考慮自動放油，則須增設UQK-41型油位控制器和ZCL-20型放油電磁閥。

中間冷卻器一般不必設排液電磁閥，可改為手動排液，當中間冷卻器發生超高液位時，即說明系統工作不正?；蚬┮弘姶胖鏖y失去控制作用，因此在超高液位事故報警后，應立即停車，檢查故障原因，及時排除，再使壓縮機恢復運轉。如果用自動排液處理超高液位事故，這只不過是暫時解決的辦法不可能查出事故根源。