（1）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要優(yōu)勢(shì)是以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長距離運(yùn)輸大批量貨物。因此，它在城市之間擁有巨大的運(yùn)量和收入。尤其在我國，幅員遼闊，鐵路是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健，F(xiàn)在世界上幾乎所有大都市都通鐵路，鐵路在國際運(yùn)輸中也占有相當(dāng)大的市場份額。

（2）鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。鐵路的地區(qū)覆蓋面廣，適應(yīng)性強(qiáng)，可全天候不停運(yùn)營，具有較高的連續(xù)性、可靠性和安全性。但是因?yàn)槭艿借F軌、站點(diǎn)等的限制，鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性不高。鐵路一般是按照規(guī)定的時(shí)間表進(jìn)行運(yùn)營，發(fā)貨的頻率要比公路運(yùn)輸?shù)汀?/span>

（3）鐵路冷藏運(yùn)輸。由鐵路運(yùn)輸凍結(jié)食品時(shí)都采用良好隔熱的冷藏列車。目前我國使用的冷藏列車主要有機(jī)械保溫車和冰保溫車兩種。機(jī)械保溫車是在車廂上裝有小型制冷設(shè)備，車廂溫度可保持為-24℃~-18℃。冰保溫車是在車廂的兩端或車頂加冰和鹽來保冷的車輛，車廂內(nèi)的溫度冬、春季可保持在-8℃，夏季可保持在-7℃~-6℃，沿途每500千米設(shè)有加冰站，可進(jìn)行加冰。近年來，我國還研制出了共晶液冷板冷藏列車，設(shè)有溫度調(diào)節(jié)裝置，控溫范圍為-15℃~5℃。國外還有采用干冰、液氮等冷卻方式的冷藏列車。利用平板車運(yùn)送拖車和冷藏集裝箱的方法，可從發(fā)貨地點(diǎn)直接運(yùn)到收貨地點(diǎn)，可避免途中多次裝御，不僅降低了成本，而且保證了貨物的質(zhì)量，越來越多地被廣泛應(yīng)用。