冷藏運(yùn)輸中所使用的集裝箱種類(lèi)比較多，按不同的分類(lèi)方法，有不同的類(lèi)型。

目前，根據(jù)制冷方式，冷藏集裝箱基本可分為以下幾種類(lèi)型：①保溫集裝箱：此種集裝箱箱體具有良好的隔熱性能，但不帶任何制冷裝置，也不能臨時(shí)進(jìn)行添掛。②外置式保溫集裝箱：這種集裝箱箱內(nèi)無(wú)任何制冷裝置，隔熱性能很強(qiáng)，集裝箱的一端有軟管連接器，可與船上或陸上供冷站的制冷裝置連接，使冷氣在集裝箱內(nèi)循環(huán)，達(dá)到制冷效果，一般能保持-25℃的冷藏溫度。該集裝箱集中供冷，箱體容積利用率高，自重輕，使用時(shí)機(jī)械故障少。但是它必須由設(shè)有專(zhuān)門(mén)制冷裝置的船舶裝運(yùn)，使用時(shí)箱內(nèi)的溫度不能單獨(dú)調(diào)節(jié)。③內(nèi)藏式冷藏集裝箱：這種集裝箱是一種配帶制冷裝置的保溫箱，可自己供冷，制冷機(jī)組安裝在箱體的一端，冷風(fēng)通過(guò)風(fēng)機(jī)從一端送入箱內(nèi)。④液氮和干冰冷藏集裝箱：此種集裝箱利用液氮或干冰制冷，以維持箱體內(nèi)的低溫。

根據(jù)運(yùn)輸方式，可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種，二者的外形尺寸沒(méi)有很大的差別，但陸上運(yùn)輸?shù)奶厥庖笥质苟叽嬖谝恍┎町悺?/span>①海運(yùn)集裝箱：海運(yùn)集裝箱的制冷機(jī)組用電是由船上統(tǒng)一供給的，不需要自備發(fā)電機(jī)組，因此機(jī)組構(gòu)造比較簡(jiǎn)單、體積較小、造價(jià)也較低。但海運(yùn)集裝箱卸船后，因失去電源就得依靠碼頭上供電才能繼續(xù)制冷，如轉(zhuǎn)入鐵路或公路運(yùn)輸時(shí)，就必須增設(shè)發(fā)電機(jī)組，國(guó)際上一般的做法是采用插入式發(fā)電機(jī)組。②陸運(yùn)集裝箱：陸運(yùn)集裝箱是20世紀(jì)80年代初在歐洲發(fā)展起來(lái)的，主要用于鐵路、公路和內(nèi)河航運(yùn)船上，因此必須自備柴油或汽油發(fā)電機(jī)組，才能保證在運(yùn)輸途中制冷機(jī)組的用電。有的陸運(yùn)集裝箱采用制冷機(jī)組與冷藏汽車(chē)發(fā)電機(jī)組合一的機(jī)組，其優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、價(jià)格低；缺點(diǎn)是柴油機(jī)必須始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油量較大。

根據(jù)集裝箱的溫度可分為：①冷凍集裝箱：冷凍集裝箱一般在箱的前端設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置，在冷凍機(jī)工作時(shí)，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出，通過(guò)箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機(jī)進(jìn)行循環(huán)。②保溫集裝箱：保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般是用干冰等冷卻劑，防止箱內(nèi)溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

根據(jù)集裝箱的規(guī)格可分為：①20ft冷藏集裝箱（20RF）：外部尺寸長(zhǎng)6058mm×寬2438mm×高2438mm，內(nèi)部尺寸長(zhǎng)5477mm×寬2251mm×高2099mm，門(mén)寬2289mm×高2135mm，內(nèi)容積25.9m3，箱重2520kg，載重17800kg，總重20320kg。②40ft冷藏集裝箱（40RF）：外部尺寸長(zhǎng)12116mm×寬2438mm×高2512mm，內(nèi)部尺寸長(zhǎng)12000mm×寬2173mm×高2251mm，門(mén)寬2289mm×高2209mm，內(nèi)容積58.7m3，箱重4220kg，載重22360kg，總重26580kg。③40ft加高冷藏集裝箱（40HCRF）：外部尺寸長(zhǎng)12116mm×寬2438mm×高2638mm，內(nèi)部尺寸長(zhǎng)12000mm×寬2251mm×高2447mm，門(mén)寬2289mm×高2512mm，內(nèi)容積66.1m，箱重4820kg，載重21560kg，總重26380kg。