壓縮機(jī)各摩擦面均需要進(jìn)行潤(rùn)滑。除采用固體自潤(rùn)滑材料外，潤(rùn)滑劑大多數(shù)是液體。液體潤(rùn)滑劑不僅能潤(rùn)滑摩擦表面，減少摩擦和磨損；在氣缸中還能起到阻塞氣體泄漏的作用：在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，對(duì)摩擦表面還有清洗和冷卻的作用。

壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位有氣缸、填料函部分和曲柄連桿機(jī)構(gòu)部分。

1.氣缸和填料函部分的潤(rùn)滑

（1）潤(rùn)滑方式氣缸和填料函部分的潤(rùn)滑，按潤(rùn)滑油達(dá)及氣缸鏡面的方式可分為三種：

1）飛藏潤(rùn)滑

一般用于無(wú)十字頭形單作用壓縮機(jī)。潤(rùn)滑油依靠連桿大端蓋上裝設(shè)的戽油勺，在曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油藏飛起來(lái)，油霧及油滴飛至那些需要潤(rùn)滑處。低壓的第一級(jí)在吸氣過(guò)程中氣缸里產(chǎn)生負(fù)壓，因此，飛濺起來(lái)的油霧或油滴很容易被吸入缸內(nèi)，并在壓縮氣體高溫作用下?lián)]發(fā)，然后和被壓縮氣體一道排出壓縮機(jī)。所以，飛濺潤(rùn)滑往往容易出現(xiàn)耗油過(guò)多現(xiàn)象。飛濺潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是油耗難于控制。

2）壓力潤(rùn)滑

壓力潤(rùn)滑多用于有十字頭形壓縮機(jī)，是應(yīng)用最廣泛的一種潤(rùn)滑方式。潤(rùn)滑油由專門的柱塞泵注入氣缸，雖然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但注油點(diǎn)和注油量是可以控制的，也是很可靠的。

3）噴霧潤(rùn)滑

這是在氣缸進(jìn)氣接管處，噴人一定量的潤(rùn)滑油和氣體混合進(jìn)入氣缸，一部分粘附在氣缸鏡面供潤(rùn)滑用，其余部分隨同氣體一起排出氣缸。另外，由于油氣密物混合，極容易氧化和積炭。盡管噴霧潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用并不多見。

（2）潤(rùn)滑油的選擇壓縮機(jī)氣缸用潤(rùn)滑油的選擇如表3-9所示。壓縮機(jī)油的性能指標(biāo)如表3-10所示。