氣缸的修復(fù)如下。

1.氣缸鏡面磨損與嚴重損傷的修復(fù)

（1）氣缸鏡面磨損的修復(fù)氣缸（包括缸套）在使用一段時期后就要產(chǎn)生磨損，最大磨損部位在氣閥孔附近，相當于活塞壓止點時最外的第一道活塞環(huán)的位置。磨損后，此處活塞速度降為零，并由于環(huán)對缸壁的壓力大，可能使它咬在缸壁上。若磨損量超過表3-24中的數(shù)值，同時鏡面上有明顯的機械損傷或軸向溝槽時，可采用鏜、磨或珩磨方法進行修理。氣缸鏡面經(jīng)鏜孔后，留珩磨余量如表3-25所示。

（2）鑲套或配制活塞

①若鏜缸直徑需大于原尺寸2mm以上才能清除氣缸鏡面的缺陷時，則應(yīng)按新缸直徑尺寸配制活塞環(huán)和活塞。

②鏜缸時，若氣缸鏡面發(fā)現(xiàn)疏松或其他缺陷，缸徑需擴大10~25mm時，則應(yīng)用氣缸套，缸套厚度應(yīng)根據(jù)氣缸工作直徑和長度來確定。一般對中等直徑氣缸的缸套厚度取8~10mm；對大直徑氣缸的缸套厚度取16~25mm。缸套與缸體的配合常采用過盈配合。對長度較長的缸套，為了便于缸套壓入缸體，往往將缸套外圓直徑制成不同直徑的兩段式或三段式（對特別長的缸套適用），其過盈部分的過盈量等于（0.0001-0.0002）D：其間隙部位的間隙值等于（0.00005~0.0001）D。此處D為缸套外圓直徑。

缸套時要注意：

①缸套內(nèi)徑要留有珩磨余量，其余量見表3-25.缸套壓人缸體后，進行筐磨或珩磨。

②鏜磨或珩磨缸套時，必須按缸體原來的定位基準找正。

2.氣閥孔與氣閥支承座密封面損傷的修復(fù)氣閥支承座密封面有輕徽損傷、劃痕時，可在氣閥上涂以研磨膏進行對研，直到接觸面平整貼合為止。若密封面損傷嚴重時，應(yīng)進行鏜削與研磨修復(fù)。

3.氣缸和缸套的修理技術(shù)要求

①氣缸鏡面（缸套鏡面）的公差與表面粗髓度如表3-26所示。

②氣缸端面內(nèi)止口直徑公差為H7級，外止口直徑公差為9.6級。

③氣缸定位止口的軸心線對氣缸鏡面的軸心線的同軸度，應(yīng)不低于8級精度；氣缸定位安裝平面對氣缸鏡面軸心線的垂直度，應(yīng)不低于6級精度。

④缸套外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度值應(yīng)不大于Ral.6μm。

⑤缸套外圓柱軸線對鏡面軸心線的同軸度應(yīng)不低于8級精度。

⑥缸套定位凸緣端面對缸套工作鏡面軸心線的垂直度應(yīng)不低于5級精度。