我國冷藏庫建設的未來發展趨勢

（一）功能將拓展大部分新建的冷藏庫其功能將從“低溫倉貯”型向“冷藏鏈物流配送”型發展，而且面向社會的公共冷藏庫（或稱為第三方低溫物流中心）將快速增長。當然其設施應按低溫配送中心的要求進行建造。例如庫房溫度帶將較寬，以適應多品種商品的貯存，一般應拓寬至-25~20℃；建造封閉式站臺、并設有電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺高度調節裝置（升降平臺），以實現“門對門”式裝卸作業。

（二）布局將調整城市的物流發展規劃調整現有冷藏庫布局，構建各地區新的食品冷藏鏈物流配送體系。今后在城市建造冷藏鏈物流配送中心，都將離開市中心城區，并按城市的物流發展規劃和道路網絡，建在有便利、快捷的運輸設施（公路、鐵路、水運）的地區。

（三）更注重環保和節能冷藏庫建設要走可持續發展道路，必將更注重兩大問題，即環境保護和能源效率。要采取切實措施在制冷系統中淘汰CFCS，限制HCFCS和改用HFCS及擴大使用氨、C02等作為制冷工質。我國“十一五”規劃提出：單位國民生產總值能源消耗要比“十五”期末的能耗指標降低20%。國際制冷學會（ⅡR）要求：在未來的20年內，應“使每個制冷設備耗能減少30%~50%”。然而我國冷藏企業耗電的現狀與發達國家相比還有一定差距，努力降低制冷能耗是我們每個企業提高市場競爭力和走可持續發展道路的必然選擇。因而，今后在這方面必將是技術革新的關注熱點。

（四）實施規范管理食品安全已成為我國食品冷藏鏈物流發展必須遵循的重要原則，為了確保食品質量，現在強調從食品生產者到消費者之間流通的所有環節，即從原料產地、生產加工、低溫貯藏、冷藏運輸到零售的各個環節，都應保持適度的低溫狀態。

上海市經濟委員會組織有關行業協會編制的上海市地方標準《食品冷鏈物流技術與管理規范》，已于2007年5月經上海市質量技術監督局組織會審通過，并于2007年10月起在上海市實施。這是我國第一個關于冷藏鏈物流規范管理的地方標