鐵路機械冷藏車的結構
（1）鐵路機械冷藏車一般以車組出現，以國產B19型五節式機械冷藏車為例，其由一節發電乘務車和四節貨物車組成，發電乘務車連掛在車組中間，其后為兩節貨物車，形成二加一加二的形式，各貨物車還可以任意換位以及調頭連接。
（2）每節貨物車設有兩套相同的制冷加熱機組，兩套機組互相獨立，并且設置在車輛兩端的上部，每套制冷加熱機組主要由制冷壓縮冷凝機組、蒸發器與電加熱器、循環風機組及配電柜三部分組成，它們組裝在同一機架上，便于修造時的整體吊裝。由于蒸發器、電加熱器和循環風機置于貨物間內，而壓縮冷凝機組和配電柜放置在車外，為保證車端的隔熱性能，在端墻的開口處作了隔熱密封處理，即采用填裝的聚苯硬質泡沫塑料的玻璃鋼柜，玻璃鋼柜框外還設有兩道橡膠密封條。兩套機組可以單獨工作，也可以同時工作，每套機組可由各自的配電柜控制，也可由發電乘務車上的總配電柜集中控制。
（3）發電乘務車長20m，車上有機器間、配電間、工作室及生活間等。機器間內裝有兩臺各自為64kW的柴油發電機組，向四節貨物車供電，機器間內還裝有一臺5kW的小型柴油發電機組，供生活照明用電。配電間設總配電柜與生活配電柜各一臺。工作室與生活間中，工作和生活所需的物品一應俱全。
鐵路機械冷藏車組的燃料、冷凍機油及制冷劑等的貯備量，應能滿足離開配屬車輛段作業15天的要求。
