在實(shí)際制冷循環(huán)中為防止壓縮機(jī)汽缸中產(chǎn)生液擊故障應(yīng)使壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱。其吸氣過(guò)熱后循環(huán)在lgp-h圖上的表示, 如圖1-8所示。

吸氣過(guò)熱后循環(huán)由原來(lái)的1→2→3 →4→5→1變?yōu)?’→2’→3’→4’→5’→1’，，在lg-h圖上等熵線是不平行的，吸氣過(guò)熱后使功耗L增加為L(zhǎng)’，吸熱量增加△q₀，由于△q₀是在蒸發(fā)器以外吸入的，對(duì)制冷效果來(lái)說(shuō)它尚未被利用到，因此莊7。稱為有害過(guò) 熱。對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，制冷量（有效）q₀未變，但因功耗增加， 因此制冷系數(shù)也是降低的。上述使壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱的循環(huán)，稱為過(guò)熱循環(huán)。

過(guò)熱循環(huán)從制冷循環(huán)的熱力特性分析是不利的，也是不可避免的，因?yàn)閺恼舭l(fā)器至壓縮機(jī)吸氣口這段管道要吸收周圍環(huán)境的熱量，溫度升高是一種必然結(jié)果。從節(jié)省能量的角度來(lái)看, 為了防止有害過(guò)熱，應(yīng)對(duì)回氣管采用絕熱措施。但是，對(duì)于壓縮機(jī)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，回氣過(guò)熱是必要的，可以防止制冷劑的液滴進(jìn)入壓縮機(jī)汽缸里，從而避免壓縮機(jī)產(chǎn)生“液擊”故障。

制冷劑回?zé)嵫h(huán)在lg-h圖上表示

為了提高制冷系數(shù)，即降低壓縮機(jī)的功率消耗，有害過(guò)熱△q₀如必須減少，而壓縮機(jī)的運(yùn)行又需要回氣過(guò)熱，為了解決這個(gè)矛盾，于是設(shè)計(jì)出了回?zé)嵫h(huán)。回?zé)嵫h(huán)是利用節(jié)流前的制冷 劑液體來(lái)加熱回到壓縮機(jī)的氣體，這樣就兩全其美了，液體得 到過(guò)冷，能量得到了合理的利用。圖1 -9是回?zé)嵫h(huán)的lg-h圖。1→2→3→4→5→4為原來(lái)的循環(huán)，1’→2’→3’→5’→1’為回?zé)嵫h(huán)，過(guò)冷循環(huán)中的△q₀。（過(guò)程4→4’放熱）與過(guò)熱循環(huán)中的△q₀ （過(guò)程1→1'的吸熱）數(shù)值上相等?；?zé)嵫h(huán)使功耗增加，制冷量也增加了△q₀,因此制冷能力 不一定是增加。制冷能力的增減取決于制冷劑的性質(zhì)，對(duì)于R12 制冷系統(tǒng)，采用回?zé)嵫h(huán)后可提高制冷能力，而對(duì)于R22制冷系統(tǒng)，制冷能力提高并不顯著。