這里所講控制部分是指制冷裝置中，調整和安全控制的機械部分。

在多缸高速的制冷壓縮機中，為了適應制冷能力的變化，采用了能量調節裝置。能量調節裝置主要故障為調節不靈，不能實現能量控制。

造成故障的原因如下:

1、油壓不足，不能使卸載機構油活塞移動。當油壓不足時，使卸載機構中的油活塞處于靠法蘭盤一側，汽缸中所有吸氣閥片被頂死，使制冷壓縮機只有空載運行而不能制冷。因此，必須查明油壓低的原因，調節油壓，使油壓不低于0.15~0.3 MPa(這里所指油壓是油壓表與吸氣壓力表讀數之差，不是油壓表的直接讀數)。

2、推桿位置不妥，使頂桿未落人轉動環斜面最凹處(這相當于吸氣閥片打碎的情況)，閥門行程縮小，形成閥片關不嚴密，直接影響制冷量的大小，故需調整推桿的位置，使油活塞在最深位置時，頂桿恰好在轉動環斜面最凹處，或者更換失靈的油活塞彈簧。

3、曲軸箱內有液體制冷劑時，使油起泡油壓下降。另外，制冷劑進入油活塞的油缸中時，液體制冷劑蒸發，也推不動活塞，造成卸載機構失靈。

4、卸載機構與能量調節閥之間的油路堵塞，也可能使卸載機構失靈。可在運行時松一下油缸處的接頭，若無油噴出，而其他供油又都正常，則說明油路堵塞。

5、在檢修中，由于汽缸未清洗干凈或油中有雜質，則油活塞被雜質卡住，需要油活塞工作時，而不能產生位移。

6、由于長期自然磨損，使頂桿長度不足，而檢修時又未更換，造成吸氣閥片頂不死，使卸載機構不能卸載。在其他正常的情況下，空載啟動制冷壓縮機，如果汽缸仍在進行微弱的壓縮，吸氣壓力逐步降低，說明頂桿已因磨損而變短，應予以更換。

7、當轉入自動控制時，能量調節閥的彈簧調節不妥，也能使吸氣閥片工作不正常或閥片不呈卸載狀態。這時應按工況需要重新調節。