圖3-22(e)所示現(xiàn)象是閥體全部結(jié)霜或被冰層所包住。這是由于高壓工質(zhì)在通過節(jié)流孔時(shí)的阻力過大,壓力下降過劇所造成的。這說明閥孔的開啟度過小或是節(jié)流孔被臟物所堵塞,但它沒有被完全堵死,只是部分堵塞,使得工質(zhì)在通過它的流量又減。由于流量的減少,就會(huì)引起對(duì)蒸發(fā)器工質(zhì)的供應(yīng)不足,滿足不了車發(fā)器吸熱汽化的需要,因此制冷量就會(huì)下降,使蒸發(fā)器的末端和壓縮機(jī)的吸氣閥處都不結(jié)霜,造成系統(tǒng)的低壓過低,而使得壓縮機(jī)吸入的氣體溫度過高,同時(shí)也引起排氣溫度過高,使壓縮機(jī)發(fā)燙,時(shí)間久了會(huì)造成不良后果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象后可手動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹孔的開啟度(要緩慢調(diào)節(jié)不可操之過急,即每次調(diào)1/4圈),直至吸氣閥結(jié)霜。如果不奏效可停機(jī),拆下閥體后,用汽油、酒精或四氯化碳清洗臟物,待晾于后再重裝閥體。

圖3-22(d)所示現(xiàn)象是只在閥體的出口處結(jié)霜。這是因?yàn)殚y孔開啟過大,使供給的工質(zhì)太多造成的。之所以如此,是由于調(diào)節(jié)不當(dāng)或由于閥體的感溫包安裝的位置不對(duì),或未對(duì)感溫包進(jìn)行包扎,而致使車發(fā)器內(nèi)的工質(zhì)增多,壓力升高造成的。此時(shí)可采取稍稍關(guān)小閥體節(jié)流孔的開啟度,并檢查和包扎感溫包的狀況。若是制冷劑充得過多,應(yīng)回收一些,以降低系統(tǒng)內(nèi)的壓力。

圖3-22(e)所示現(xiàn)象是只在內(nèi)體入口處結(jié)霜,而閥體自身無霜或有一些浮霜,此時(shí)的蒸發(fā)器不會(huì)結(jié)霜,系統(tǒng)不能制冷以致低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓的現(xiàn)象。這是由于閥體自身入口處的小過濾網(wǎng)被污物所堵塞而造成(不是全堵),制冷工質(zhì)不能順暢地由過濾網(wǎng)通過,從而使得過濾網(wǎng)變成了節(jié)流孔,使工質(zhì)在此處汽化吸熱而結(jié)霜。