油分離器的結構形式很多，部分介紹如下:
圖1-72所示為國產濾網式油分離器。結構很簡單，可以通過高壓浮球向曲軸箱自動油;當自動回油故障時，可通過手動回油閥回油。
http://www.cssahg.com/mall/list.php?catid=1083
圖1一73所示為OUB型冷凍油油分離器的結構圖。OUB一1型分離器多用于食堂冷庫等小型氟里昂制冷裝置。
在油分離器中設有多孔板2，將筒體隔為上、下兩部;上部裝有分油層1，下部有儲油筒5。
此儲油筒橫截面為橢回形，其長度與分離筒內徑相同，這就將分離器下部隔出前后兩個在左右兩側不連通的彎曲夾縫。從進口6流入筒體和儲油簡之間的前后夾縫的制冷機排氣，因縫頂被封住，只能從筒體與儲油筒底部之間的通道流至后夾縫，再上升至分離器簡體上部，橫穿過分油層1流出。
在這樣轉折流動下，氣流的速度和方向都改變，便將冷凍油分離出來，滴落在儲油筒中;并且，當高溫排氣圍繞儲油筒流過時，將聚集在筒內的冷凍油加熱，使溶在冷凍油中的制冷劑蒸發出來，不致隨油流回曲軸箱。當儲油筒中的冷凍油升到一定液位，浮球7將閥針8打開，簡內冷凍油便自動返回曲軸箱。
OUB一10型為用于空調和貨艙制冷裝置的大型分離器。其構造示意于圖1一73(2)與OUB一1型類似，不過尺寸較大而已。
圖1-74所示為一種容量較大的PTA-46型冷凍油分離器的構造。它由網眼隔板5分為回油和分油兩個部分。
自動回油針閥7受浮筒6控制，在閥外的周圍有細濾網14;分離器底蓋的中央連接通往曲軸箱的回油管10;在回油管接頭的旁邊有泄油塞12，塞孔中可擰人一止動螺釘9(在運輸過程中，此螺釘可將浮簡頂起，使閥針與其閥座脫離接觸，以防在搬運時，受振動相互撞擊而損壞;在安裝后投人工作前，應將止動螺釘9拆除，并擰緊泄油塞12，否則會因閥針全開，分離器不能正常工作);泄油塞12的用途是在清除分離器時，放盡存油。在分離器的上部，還有一個充油塞13，它是用于在裝置初次起動前或檢修、清洗后，向分離器加油用的。
圖1一75所示為一種較大的氟里昂系統中用的油分離器。高壓高溫氣體冷凍油沿切線方向進入油分離器，在殼內環形空間旋轉向下運動，然后由中央填料層向上，排出筒體。冷凍油則由筒體下部浮子室的高壓浮球作用，自動回到曲軸箱。通常浮子室的尺寸不變，上部分離筒體直徑隨容量大小而改變。
