潤(rùn)滑油的分離及收集設(shè)備

經(jīng)壓縮后的制冷劑蒸氣處于高溫過(guò)熱狀態(tài)，從氣缸和排氣管排出時(shí)速度也很高，因而會(huì)將附著于氣缸壁的潤(rùn)滑油氣化或噴射成微粒狀隨著排氣一道排人系統(tǒng)管道。對(duì)于氨制冷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這些油如果進(jìn)人冷凝器和蒸發(fā)器，因氨、油不互溶，油會(huì)在換熱器表面形成油膜，降低傳熱效果。對(duì)于氟利昂制冷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，雖然能互溶或部分互溶但仍會(huì)引起蒸發(fā)溫度的升高（在相同吸氣壓力下），減小傳熱溫差，也會(huì)降低傳熱效果。此外，壓縮機(jī)失油，還會(huì)造成摩擦面潤(rùn)滑不良甚至燒壞壓縮機(jī)。因此壓縮式制冷機(jī)中一般都在排氣管上安裝油分離器，將排氣帶出來(lái)的潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái)。

常用的油分離器有洗滌式、離心式、過(guò)濾式及填料式等四種。

洗滌式油分離器用于氨制冷系統(tǒng)，不能用于氟利昂制冷系統(tǒng)。

螺桿式壓縮機(jī)中多采用分油效率高的填料式油分離器，小型氟利昂制冷系統(tǒng)多半采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的過(guò)濾式油分離器（圖5-19），小型全封閉式壓縮機(jī)中往往不用袖油分離器。

洗滌式油分離器為一鋼制圓筒上有進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)液口和保持油分離器內(nèi)一定液位高度的液位控制器。高壓排氣通入油分離器的氨液中，由于氣流速度大小和方向的改變，以及氨液的冷卻和洗滌作用，將排氣中的油蒸氣、油滴分離出來(lái)，沉積于油分離器的下部，定期由放油管閥將油輸送到集油器，抽除其中的氨后，放出系統(tǒng)，經(jīng)再生后重復(fù)使用。

其他形式的油分離器則因排氣在油分離器中流速變小，流動(dòng)方向發(fā)生變化，因油滴的慣性作用將油分離出來(lái)，油聚集于油分離器的下部，油面上自動(dòng)回油裝置的浮球隨油位的上升而上升，當(dāng)上升到一定高度后，浮力將回油閥打開(kāi)，借油分離器內(nèi)與曲軸箱內(nèi)的壓差使油流回曲軸箱。集油器是氨制冷系統(tǒng)中收集各設(shè)備中分離出來(lái)的潤(rùn)滑油的設(shè)備，為了操作安全起見(jiàn)，一般中、大型氨制冷系統(tǒng)中在高壓側(cè)和低壓側(cè)各自設(shè)置集油器。集油器結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，就是一個(gè)鋼制長(zhǎng)形圓筒，上部裝進(jìn)油閥、抽氣閥、加壓閥，底部裝放油閥即成。進(jìn)油閥用油管與冷凝器、儲(chǔ)液器等的集污包相接，抽氣閥與壓縮機(jī)吸氣口或低壓循環(huán)儲(chǔ)液桶氣相部分相連接，加壓閥與高壓排氣相連接，打開(kāi)抽氣閥和進(jìn)油閥，集油器中壓力降低，放油的容器中的油進(jìn)入集油器。關(guān)閉進(jìn)油閥，油中含有的氨液蒸發(fā)成蒸氣，被壓縮機(jī)抽走。

待氨液基本蒸發(fā)完畢，關(guān)閉抽氣閥，打開(kāi)加壓閥和放油閥，集油器中的油被壓出到油處理裝置，經(jīng)凈化再生后再加人壓縮機(jī)中使用。