1、氣閥閥片打碎，可以使排氣溫度升高，其中以排氣閥片打碎更為顯著。由于排氣閥片擊碎之后，當活塞向下運動時，大量被壓縮過的氣體又經閥片倒回汽缸，低壓氣體進入極少，活塞對它進行再壓縮，這樣排氣溫度比原來溫度更高。這時汽缸頭發(fā)熱，汽缸也慢慢熱起來，吸氣量下降，排氣量也下降，這就導致制冷量下降。

吸氣閥片打壞之后，會有兩種情況:一種是排氣溫度上升;另一種是溫度上升不明顯。前者為擊碎現象，結果與排氣閥片打碎相同，只不過汽缸中下部熱得快;后者為吸氣閥片打裂而不碎，還基本保持了壓縮過程的進行。當吸氣閥片擊碎之后，吸氣壓力升高，電流表指針下降，吸氣量顯著降低，降溫緩慢而困難。根據上述分析，并借助螺絲刀聽閥片的聲音，即可確定所要拆卸和更換的閥片。

2、高低壓腔竄氣也可導致排氣溫度升高。如果老F系列壓縮機閥板的高低壓腔墊子擊穿，排氣溫度也會明顯升高，而且汽缸蓋上失去了冷熱交界，排氣壓力表指針擺動也劇烈，嚴重時吸氣過濾器也會發(fā)燙。

3、蒸發(fā)壓力比正常壓力低也會導致排氣溫度升高。當節(jié)流閥開啟度過小或液體管路堵塞，則排氣溫度升高，排氣溫度隨蒸發(fā)壓力變化而變化，蒸發(fā)壓力越低，排氣溫度越高，但只要蒸發(fā)壓力穩(wěn)定后，排氣溫度也就穩(wěn)定。由此可知，這種溫升與前兩種溫升是有差別的，是因為調節(jié)不當，使蒸發(fā)壓力低于正常的蒸發(fā)壓力而引起的。

4、汽缸冷卻水未開或開得過小也會導致排氣溫度過高。由于氨與F - 22的壓縮終點溫度較高，汽缸是需要冷卻的，當失去冷卻水或冷卻水不夠時都會使排氣溫度升高。