在現代社會經濟高速發展的條件下，大型冷鏈物流中心規劃設計的合理確定，對于企業、地區、城市的經濟發展具有決定性的意義，對其規劃通常包括以下幾個方面：

（一）規劃的主體

在以中心城市為核心的商業圈體系中，冷鏈物流中心地位和作用就顯得十分重要。冷鏈物流中心是冷鏈物流網絡中的節點，更多地體現為道路運輸系統的基礎結構，也是不同運輸方式選擇決策的抉擇點和協作、協調相結合的部門。所以，中國大范圍的冷鏈物流基礎設施建設規劃是由政府主管部門指導并組織制定的。冷鏈物流網絡、冷鏈物流中心及相關設施的規劃與籌資、融資、建設與運行密切相關。投資主體將向多元化方向發展，民營企業也將成為主體之一，同時還涉及外國資本投人物流基礎建設的運作方式。

（二）布局與選址

冷鏈物流中心布局與選址是很復雜的問題，涉及法律、法規、規劃、土地使用權、物流業務種類、物流設施、籌資能力、交通環境、自然條件等因素。因此，冷鏈物流中心布局選址所涉及的一些關鍵因素，需要將定性分析和定量分析結合起來，或采用綜合集成的方法進行選址工作。在選址與布局過程中，常采用以下三種方法：①解析技術。這是一種物流地理重心方法，它根據距離、重量或兩者的結合，通過在坐標上顯示，以物流節點位置為變量，用代數方法來求解物流節點的坐標。②線性規劃。這是一種最優化技巧，是一種廣泛使用的戰略和戰術物流計劃與設計工具，它一般是在一些特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選出一個最佳的方案。③仿真技術。它通過模擬仿真在選址與設計中的實際條件，來確定物流中心的選址與設計。目前，仿真技術主要有兩種：一是靜態仿真，二是動態仿真。

（三）規模的設計

物流中心的規模應根據市場總容量、發展趨勢和行業競爭對手的現狀來確定。規模設定應注意兩個問題：充分認識社會經濟發展趨勢，了解區域全國乃至世界經濟發展方向：充分了解競爭對手的情況，由于市場總容量是相對固定的，如不能正確分析競爭態勢，將無法正確估計自身可以占有的市場份額。如果預測結果出現較大偏差，將導致設計規模將過大或過小。估計過低，將失去市場機會或不能產生規模效應：估計過高，會增加投資，從而使企業效率低下。

（四）設施規劃與設計

預定區域內各元素相對位置的合理安排，旨在有效利用系統資源，簡化操作流程，降低成本。冷藏設施的規劃設計應根據系統的概念，采用系統分析來獲得整體優化：運動的觀點應作為設施規劃的起點，并貫穿整個設施規劃：減少或消除不必要的工作流程，提高資源利用率，以保證最少的資金投入和最低的生產成本。物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在冷藏設施的規劃和設計過程中，環境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置，港口和機場的位置等因素，如何與物流中心的道路和物流路線相連接，形成暢通無阻的物流通道非常重要。

（五）軟硬件設備系統的規劃與設計

一般來說，軟硬件設備系統的水平常常被看作物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，這在投資方面帶來很大的負擔。但是從功能方面來看，冷藏設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。根據我國的實際狀況，對于冷鏈物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹“軟件先行、硬件適度”的原則。也就是說，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開發，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業要求的前提下，更多地選用一般機械化、半機械化的裝備。例如，冷藏倉庫的機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車：在作業面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。

總之，冷鏈物流中心的建設規劃是一個非常復雜、規模龐大的工程，涉及廣泛的專業領域，必須有大量專家的參與和先進理論的指導。冷鏈物流中心的規劃設計決定了物流中心各功能要素的合理布局，對物流中心的運營效率和效益產生了先天性和長遠性的影響。因此，冷鏈物流中心的規劃設計必須科學、先進、嚴謹，這樣才能保證布局的基本合理，才能保證物流中心的正常運轉，使之更好地為社會經濟建設服務。