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冷藏運輸的種類與特點

   2022-05-06 子琪410
核心提示:隨著社會經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高,儲運的貨物種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而腐爛變質。

隨著社會經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高,儲運的貨物種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值,在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺,提高貨物運輸的安全性,減少對環境的污染,實現最佳經濟運輸,就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。目前冷藏運輸的使用領域不斷拓展,用戶結構主要發生了如下變化:一是冷藏保溫車管理從系統部門逐步轉變為企業;二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產品)為主發展到新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例,還有乳制品、冷飲、糕點巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業的發展,除了肉類加工廠、冷庫外,大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

食品冷藏運輸過程主要包括食品的中、長途運輸及短途送貨,它們是食品低溫流通的主要環節,既可能是食品從原料產地到加工基地再到菜市場冷柜的低溫運輸,也可能是冷凍食品從生產廠到消費地的批量運輸,還可能是消費區域內冷庫和銷售店之間的運輸,主要涉及冷藏列車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機等低溫運輸工具。

公路運輸依靠其快捷、靈活、方便等特點,很快適應了易腐貨物運輸市場。公路運輸是目前冷藏運輸中最普遍、最重要的方式。尤其是近兩年公路綠色通道的開通,在較大程度上擴展了公路易腐貨物運輸的范圍,對鐵路易腐貨物運輸形成了很大的威脅。目前全國范圍內的高速公路網還不完善,冷藏汽車數量也很有限,水果、蔬菜的運輸主要使用普通卡車,對環境條件還有較大的依賴性,運輸季節和運距都受到一定的限制。鐵路在中長距離的冷藏運輸中還有一定的競爭優勢,但優勢越來越小。公路運輸在設備投資和技術更新速度等方面都大大優于鐵路,公路冷藏運輸的發展勢頭有增無減。但是,在中國的公路運輸中,易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%,其余80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品大多用普通卡車運輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。由于公路冷藏運輸效率低,食品損耗高,整個物流費用占到食品成本的70%,而按照國際標準,食品物流成本最高不能超過食品成本的50%。因此,在我國公路冷藏運輸的良好發展前景下,也要注意到其潛在的不足。

雖然公路冷藏運輸有其優點,但是它的一次性運輸量不大,因此大量冷凍食品的長距離冷藏運輸一般都采用鐵路運輸。目前鐵路冷藏運輸有機械冷藏車、加冰保溫車、冷板冷藏車及冷藏集裝箱。加冰保溫車在鐵路冷藏運輸的發展過程中立下了汗馬功勞,但因其對車體及線路腐蝕嚴重,運輸蔬菜、水果等易腐貨物時溫度可調性差,易丟失,不便管理,且中途需加冰作業,周轉時間長,送達速度慢等,目前使用受到限制。機械冷藏車溫度可調性好,通用性強,運輸質量好,便于管理,途中作業簡單,送達速度快,適宜遠距離運送,在國外單節機械冷藏車已經得到廣泛的運用。冷板冷藏車具有結構簡單、制冷費用低、節約能源、無鹽水腐蝕及恒溫性好等優點,但存在著自重大、調溫困難、抗震性差、長途運輸需要中途補冷、成組運用靈活性差等缺點。冷藏集裝箱是鐵路冷藏運輸發展的長遠目標,它以機械制冷為主,由計算機控制,具有溫度、濕度自動控制和氣調功能,并可以通過衛星進行全程監控,提高了運用效率和貨運質量。

我國海上冷藏運輸最早出現在1958年,而船舶制冷技術的推廣應用與發展是從1967年開始的,當時國內幾家造船廠開始建造萬噸級海洋客貨輪,這些船均采用國產制冷、空調設備,以保證船員艙室空調和船員伙食冷庫的制冷。成功使用國產船用制冷、空調設備,有力地促進了我國船用制冷技術的應用和發展,也為我國海上和內河冷藏運輸奠定了技術基礎。目前常規的冷藏貨物運輸艙大部分已被冷藏集裝箱取代。冷藏集裝箱一律采用機械制冷,隔熱保溫要求嚴格,能在一定的時間內適度保護預冷貨物而不需制冷。長時間暴露在大氣溫度下的集裝箱則設有快接式制冷機組,由內燃機驅動,或采用液氮制冷。在等待裝貨時,由固定的制冷裝置提供冷風,使之在箱內循環,這種供冷方式可由一臺或幾臺機械制冷機組完成,也可向空氣循環系統中不斷注入少量液氮,還可以一次性注入液體二氧化碳或液氨。

我國的航空運輸主要以高速為優勢,但運價較高,目前只局限于少量高價貨物,如鮮花等。航空運輸主要采用冷藏飛機,這是近來國際上采用較多的低溫運輸手段,將貨運飛機的貨艙低溫化,當飛機飛到1000m以上的高空時,由于空氣很冷,可以關閉冷凍機。國際上現在已普遍使用集裝箱,有的飛機上的貨艙也改為可直接裝集裝箱的貨艙。


 
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